今年以来，一系列的蔚来汽车失控、燃烧事件，令其这家明星车企的星光黯淡许多。从前的蔚来风光无限。创办时，腾讯、百度、京东等巨头争相投资;四年后，沦为了次于特斯拉的第二家在美国上市的纯电动汽车公司;2018年已完成1万辆交付给，赢下了与何小鹏的对赌。

所以哪怕它已亏损近200亿，市值最多时大跌多达70%，人们也还坚信着它的未来。但这样的信任，正在渐渐挽回。不论李斌的愿景有多远大，质量身体素质的蔚来汽车才是根基。一旦根基不牢，明星也就发育为了网红。

网红，有一点信任吗?01创始人网红化在蔚来汽车上市之前，李斌就顺利建构了两家上市公司：易车网和易鑫金融。其通过投资打造出的上下班帝国也蔚为壮观，摩拜、优信二手车等都在其中。

过往显要的战绩，为蔚来汽车更有来了奢华的投资方阵容。李斌还回应，搞定马化腾，要用了一个小时。但如今，这位外界眼中的上下班教父，却在渐渐网红化。

早前的李斌并不常常面临公众，变得很高调。而在创立蔚来后，40岁的李斌却显得比年轻人更加活跃。这种活跃并不奇怪，特别是在是预示着他那些语不惊人死不休的金句。

1、电动车一味做长续航没有过于大技术含量续航是电动车的众多痛点。鸡肋般的续航能力，毕竟回绝了不少购车者。

回应，李斌在一次专访中却谈及，电动车一味做长续航没有太多的技术含量。给汽车尺寸加高缩短，壮烈牺牲空间，同时冲刷更好的电池即能做。确实必须的是把电池服务作好。

比如想方设法一切办法给家里装有上充电桩，获取一键加电服务，高速上获取换电服务。我们十年前从一周一差使的诺基亚换到每天电池的iPhone，你不深感情绪的原因就是电池便利。

以服务替换性能?车评人38号美系性能触评论道，这一众说纷纭就跟日本车省油是因为车轻一样的逻辑。来自网友的批评，某种程度不少。

2、江淮的生产线比保时捷还要好在一次央视节目中，李斌信心十足地说，保时捷的工厂，认同比不上江淮的工厂。你们不要实在我胡说八道，因为我参观过。

江淮即蔚来的代工工厂，在国内近算不上一线品牌，而蔚来定位中高端，以至于很多车主回应要碰尾标。通过对标保时捷，李斌意图提升江淮的逼格，结果却过犹不及。此言一出，舆论压力随之而来，李斌被迫在朋友圈对此：拿新厂和旧厂对比，的确有些不公平。

这种碰瓷营销，李斌不是第一次做到了。此前，他也曾神情自若地认为：宝马飞驰的电动车跟我们不了比。对于李斌的豪言，一位网友说，上一个刮起这种牛，没有记错的话他跑路躲藏在美国了。

李斌的金句，好比于此。当他刻画蓝图时，说道：用没法五年，加电比打气更为便利，汽油车能去的地方电动车都能去。在被问及亏损问题时，他则对此：你不有可能拒绝一个4岁多的小孩养家。

不过蔚来还得多久才能养家，并没有个准话。李斌曾大笑称之为，现在或许想当网红的企业家不了活着了。但企业家却是不是网红，为了更有注目和投资者而披上一张大嘴的作法，还得深思。

02网红式营销定位中高端的蔚来汽车，要引人注目定位，无法只是嘴上说道说道。品牌形象的塑造成，大自然要出台日程。然而蔚来的作法，有时就像PS过度的网红一样，用力过头。

1、排场要大2017年12月16日，北京五棵松体育中心，一万人的会馆座无虚席不是明星演唱会，而是蔚来的新车发布会。

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